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周三，油價(jià)在紅海危機(jī)炒作下日內(nèi)沖高。但隨著EIA周報(bào)顯示美國原油產(chǎn)量上周創(chuàng)下1330萬桶/日的歷史新高，凌晨美聯(lián)儲哈克稱美聯(lián)儲加息結(jié)束，但不會立即降息，油價(jià)夜盤走低回吐了日內(nèi)漲幅，小幅收漲。

紅海危機(jī)對航運(yùn)市場影響仍在發(fā)酵，越來越多航運(yùn)公司加入停航隊(duì)伍，馬士基認(rèn)為紅海航運(yùn)中斷可能會使航運(yùn)延遲2-4周，大量油輪繞道運(yùn)輸可能會延遲交付并增加成本，油價(jià)連續(xù)第五天收漲，創(chuàng)近三周以來最高。

據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)測，12月19日晚24點(diǎn)，成品油零售價(jià)格或迎來下調(diào)，預(yù)計(jì)汽、柴油每噸分別下調(diào)415、400元，折合升價(jià)92#、95#和0#柴油分別下調(diào)0.32、0.34、0.34元/升。50L家用車每加滿一箱油要少花16元左右！本次將是2023年的最后一次調(diào)整。

俄羅斯宣布將從2024年1月1日起取消石油出口關(guān)稅。一旦俄羅斯此時(shí)進(jìn)一步降低原油出口成本，則勢必給西方國家所控制的原油市場價(jià)格帶來新的沖擊。據(jù)悉，2023年11月15日至12月14日監(jiān)測期間，烏拉爾原油平均價(jià)格為每桶66.12美元，約合每噸482.7美元，出口關(guān)稅則為每噸24.7美元。作為對比，當(dāng)前全球基準(zhǔn)的布倫特原油期貨價(jià)格則維持在每桶75-80美元之間，顯然進(jìn)口俄羅斯原油成本更低。

國際能源署周四表示，2024年全球石油需求將增加110萬桶/日，略高于此前預(yù)測的93萬桶/日；美聯(lián)儲暗示2024年將降息三次，這可能對明年的石油需求產(chǎn)生積極影響；美元周四跌至四個月來的最低點(diǎn)，從而提振需求。原油連續(xù)第二個交易日收漲，市場情緒回暖，更為關(guān)鍵的是收復(fù)周三大跌失地對提振多頭信心非常關(guān)鍵。

美國通脹數(shù)據(jù)顯示美聯(lián)儲不太可能在2024年初降息，從而令經(jīng)濟(jì)衰退的前景重新被擺上桌面。同時(shí)黯淡的需求前景也使能源價(jià)格承壓，油價(jià)周二夜盤就像被冷空氣凍住失速暴跌，盤中跌幅一度超4%，整個過程幾乎沒有像樣反彈，收盤創(chuàng)近六個月新低。

盡管歐佩克+減產(chǎn)以及明年燃料需求增長放緩，但對原油供應(yīng)過剩的擔(dān)憂持續(xù)存在，市場等待觀望，歐美原油期貨趨于穩(wěn)定。石油期貨超賣后空頭回補(bǔ)以及美國將在明年進(jìn)一步補(bǔ)充石油戰(zhàn)略儲備也支撐市場氣氛。周一油價(jià)震蕩拉扯之后小幅收漲，日內(nèi)走勢異常復(fù)雜，顯示了現(xiàn)階段市場觀點(diǎn)的混亂。

OPEC+雖然達(dá)成了近220萬桶/日的新減產(chǎn)協(xié)議，但由于此次深化減產(chǎn)采取自愿的形式，而非洲產(chǎn)油國對于原油產(chǎn)量配額并不滿意，因此在市場的質(zhì)疑聲中，原油市場無法獲得減產(chǎn)的支撐。